A | 昨天，位于浙江杭州桐庐高速服务区（南北两侧）的重卡充电站正式投入运营。该站由国网杭州供电公司所属杭州市新能源汽车服务有限公司与国网浙江电动汽车有限公司投资建设，单侧各配置5台400千瓦双枪大功率充电桩，南北两侧合计20把充电枪，可同时满足10辆新能源重卡的充电需求，是目前浙江省内高速服务区中规模最大的重卡充电站。常年在桐庐、建德与杭州主城区之间跑货物运输的新能源重卡司机朱师傅当天喝上了“头口水”，他告诉记者，自己的车满载情况下大概能行驶170公里，“以前运货跑高速总担心电量不够，面临下高速找桩的困扰，现在心里可踏实多了。
B | 13日新增46795例本土病例，也是这波BA.5疫情以来的新高。当天境外输入病例256例，确诊病例中新增17例死亡病例。
C | 面对重卡电动化转型趋势，国网杭州供电公司提前布局并持续完善重卡充电站网络建设，针对重卡充电“单桩功率高、单站容量大”特点，累计服务杭州全市建成33座重卡充电站、682个大功率充电枪。据介绍，这次投运的重卡充电站单个停车位约90平方米，是普通小车位的6倍多，既要保证重卡出入安全，又要减少对小车停放的影响。项目团队在保障服务区正常运营的前提下，反复协调出入口设计、场地选址，并优化供电方案，制定分段施工计划，确保建设期间该充电站“不停电、服务不打烊”。当前，桐庐服务区不仅是重卡补能枢纽，更是全国最大规模的高速公路光储充一体化智慧充电站。台防疫指挥中心发言人庄人祥称，13日新增病例数和上周二相比增加28%。联合新闻网注意到，不少县市的确诊数暴增，其中嘉义县确诊病例增幅高达129%。站内光伏总装机容量达3096千瓦，配套430千瓦时储能电站，可实现绿电就地消纳与削峰填谷，南北两区单日最高可满足超过6000车次的充电需求。今年4月，杭州市建委出台《杭州市大功率充电桩建设三年行动工作清单（2026—2028年）》，规划落地83个项目、667个充电桩。国网杭州供电公司以“一枢两翼”战略布局全市重卡充电网络——即以长三角城市枢纽及核心交通枢纽为支点，左翼辐射各区县，右翼拓展高速服务区、国道干线与物流沿线。
D | 疫情如此严峻，蔡英文当局却在轻视中医。目前，国网杭州供电公司根据清单已完成承接的39个项目站点、共计333个大功率重卡充电桩的现场勘察工作。“卫生福利部”日前宣布清冠一号公费对象限缩。其中，今年建设项目10个，充电桩57个；2027年建设项目14个，充电桩106个；2028年建设项目15个，充电桩170个。
E | 清冠一号是2020年疫情暴发之初岛内中医所研发的，希望用中药医治确诊者，2020年4月清冠一号的配方完成，5月技术转移给岛内8家中药行，10月清冠一号开始在岛外售卖。国民党“立委”曾铭宗13日在记者会上称，“卫福部”下属的中医药研究所研究结果显示，接受清冠一号治疗后，轻中症确诊者均未转为重症，重症患者死亡率更显著降低，但“卫福部”却自打嘴巴，限缩清冠一号的公费条件。他怒批民进党当局打压岛内中医药产业开发的药物，而放任高端疫苗为所欲为，还对内线交易不管不顾。媒体人“逆风的乌鸦”称，2021年3月蔡英文公开夸奖清冠一号“帮台湾走出去”，可是讽刺的是，当清冠一号在岛外售卖的时候，它在台湾却无法售卖。“卫福部”没给它药证，也没给它EUA（紧急使用许可证），直到去年5月才终于发给它EUA。
F | 台北市中医师公会长照委员会主委褚衍强称，5月“卫福部”共购买辉瑞口服药72万剂和莫纳皮拉韦10.5万剂，每剂费用折合新台币约2万元，共计花费高达165亿元，但购买清冠一号仅9亿多元新台币，落差极大。
G | 他质问道，在经费有上限的状况下，“为何舍弃便宜有疗效的方式，而采用比较昂贵的治疗方式？”台“中华人权协会”13日还说，从近两年间蔡当局在防疫上的种种弊端以及自吹自擂的政治操作，显示其根本没有把民众的生命与健康放在最优先的位置考虑。无论是采购疫苗、快筛剂、口罩还是抗病毒药物，蔡当局只对高端特别照顾。
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Published on:20:32:10
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